کاتر آسفالت بر دیزلی زاگرس

کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی یکی از محصولات موجود در بازار ایران است. شرکت صنعتی زاگرس باتوجه‌به نیاز بازار به کاتر آسفالت بر تولید داخل و مطابق با نیاز اپراتور ایرانی و زیرساخت‌های موجود در کشور، کاتر اسفالت بر دیزلی خود را تولید و روانه بازار کرده است. محصولی که با امکانات متعدد و قیمت مناسب در بازار عرضه می‌شود و به دلیل تولید در داخل کشور، دسترسی به کارشناسان فنی و همچنین کالای مصرفی موردنیاز به‌آسانی صورت می‌پذیرد. شرکت صنعتی زاگرس پس از ماه‌ها تلاش و بررسی شرایط موردنیاز بازار داخلی، کاتر آسفالت بر دیزلی خود را باقدرت 14 اسب بخار و ساختاری بومی طراحی و تولید کرده است.

معرفی کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی

ابتدا به این نکته اشاره می‌کنیم که کاتر آسفالت بر دیزلی چه کاربردی دارد تا در ادامه به بیان مشخصات فنی و کاربردهای آن بپردازیم. کاتر آسفالت بر به‌منظور برش آسفالت و مشخص‌کردن مسیر حفر در سطوح پوشیده از آسفالت به کار می‌رود. اپراتور دستگاه پس از ایجاد برش‌هایی زمینه را برای گودبرداری یا ترمیم آماده می‌سازد.
مواردی از جمله قدرت دستگاه، کیفیت ساخت و دقت آن سبب می‌شود تا نتیجه کار اپراتور با کاتر آسفالت بر بهبود یابد. دستگاه برش بتن برقی، دیزلی و بنزینی، مشخصات فنی و امکانات بسیار نزدیکی به یکدیگر دارند و عمده تفاوت آنها در تیغه برش است که برای برش آسفالت از تیغه مخصوص آن و برای برش بتن نیز از تیغه مخصوص بتن استفاده می‌شود. همچنین در حالت کلی موتور کاترها در دو نوع با سوخت بنزین و دیزل (گازوئیل) دسته‌بندی می‌شوند که اپراتور باتوجه‌به شرایط موجود در تأمین سوخت نسبت به انتخاب گزینه برتر اقدام می‌کند.

مشخصات فنی کاتر بتن بر زاگرس دیزلی

کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی از اجزای مختلفی تشکیل شده که جزو بخش‌های اصلی این محصول به شمار می‌روند که شامل موارد زیر می‌شود:

شاسی کاتر آسفالت بر دیزلی

نحوه طراحی و ساخت شاسی کاتر به‌گونه‌ای انجام شده که سبب افزایش ارگونومی و راحتی اپراتور هنگام کار شود. هر چه طراحی شاسی بهتر و حرفه‌ای‌تر انجام شود، اپراتور هنگام کار با آن احساسی راحتی بیشتری داشته و همچنین کیفیت و دقت کار بهبود می‌یابد.

به‌کارگیری نبشی در شاسی کاتر، لرزش دستگاه حین کار را کاهش داده و اپراتور می‌تواند به مدت بیشتری از کاتر به‌صورت مداوم استفاده کند. نحوه قرارگیری قطعات روی شاسی و تقسیم وزن مناسب نیز روی عملکرد دستگاه تأثیرگذار است تا کار با کاتر آسان‌تر شود.

موتور کاتر آسفالت بر دیزلی

همان‌طور که پیش‌ازاین اشاره شد، کاترهای آسفالت بر دارای دو نوع موتور بنزینی و دیزلی هستند که اپراتور باتوجه‌به شرایط محیطی در نحوه تأمین سوخت می‌تواند موتور موردنظر خود را انتخاب کند. از سوی دیگر تنوع موتورها سبب شده تا علاوه بر نوع سوخت، بر اساس قدرت موتور نیز حق انتخاب داشته باشید.
به طور حتم سوخت دیزلی (گازوئیل) شرایط بهتری از نظر قیمت، سهولت در دسترسی و شرایط نگهداری دارد و بر همین اساس انتخاب مناسبی برای پروژه‌هایی با حجم کار وسیع به شمار می‌رود که نیاز به میزان سوخت فراوان دارند. شرکت‌های تولیدکننده داخلی باتوجه‌به موتورهای موجود در بازار داخلی که کیفیت بالایی داشته و به‌سادگی در دسترس باشند، نمونه‌های موردنیاز خود را تأمین می‌کنند.

موتور به‌کاررفته در کاتر بتن بر زاگرس دیزلی موردنظر ما با کد 188F و قدرت موتور 12 اسب بخار است. موتور دیزلی 188F به‌تنهایی 47 کیلوگرم وزن دارد و نحوه خنک‌سازی آن نیز به‌صورت هوا خنک است. باک سوخت آن گنجایش 5.5 لیتر گازوئیل و مخزن روغن نیز گنجایش 1.65 لیتر روغن را دارد. موتور 12 اسب بخاری کاتر به دو صورت هندلی و استارتی روشن می‌شود و دور موتور نیز بین 3000 تا 3600 دور در دقیقه (RPM) است.

تیغه کاتر آسفالت بر دیزلی

تیغه کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی بر اساس نوع سطح موردنظر برای برش، قابل تعویض است. به این صورت که به‌سادگی با نصب تیغه برش بتن قادر به برش سطوح بتنی و با نصب تیغه کاتر آسفالت بر قادر به برش سطوح آسفالت خواهید بود. کاترها به‌منظور جلوگیری از خشک کارکردن تیغه‌ها از سیستم پاشش آب یک‌طرفه یا دوطرفه استفاده می‌کنند تا عملکرد اپراتور آسان‌تر شده و همچنین گردوخاک کمتری (به‌خصوص در نوع پاشش دوطرفه) ایجاد شود. وجود گردوخاک کمتر، میدان دید اپراتور را افزایش می‌دهد و به همین دلیل دقت کار برش بهبود می‌یابد.

سیستم آب پاش کاتر آسفالت بر دیزلی

به دلیل خشک بودن سطح برش آسفالت یا بتن، از سیستم آب‌پاش برای خنک‌سازی تیغه و سهولت در امر برش و خط اندازی استفاده می‌شود. به این صورت که هم‌زمان با آغاز کار برش، سیستم آب‌پاش نیز وارد عمل شده و مقداری آب روی سطح تیغه تزریق می‌کند. دو مشکل مهم در سیستم آب‌پاش کاترها وجود داشته که در کاتر آسفالت بر زاگرس با هوشمندی و طراحی مناسب برطرف شده‌اند.

• مشکل اول در نوع طراحی دریچه باک بوده که در نمونه‌های قدیمی به دلیل لرزش دستگاه، مقداری از آب بر روی اجزای کاتر از جمله موتور و شاسی پخش می‌شد. این مورد در درازمدت، بروز مشکل در موتور و پوسیدگی شاسی را در پی داشت.
• مشکل دوم نیز باقی‌ماندن آب درون مخزن سیستم آب‌پاش بود که به‌مرورزمان، پوسیدگی مخزن یا باک آب‌پاش و در نتیجه انتقال آن به شاسی و سایر اجزای کاتر را به وجود می‌آورد. شرکت صنعتی زاگرس برای حل مشکل اول از تغییر در طراحی ورودی باک آب‌پاش بهره برده و همین موضوع امکان جهش آب از سیستم آب‌رسانی را کاهش داده است. مشکل دوم نیز با قراردادن شیر تخلیه دستی برطرف شده و اپراتور پس از اتمام کار با کاتر آسفالت بر، شیر تخلیه را بازکرده و آب باقی‌مانده را از درون مخزن خارج می‌سازد.

خط نشان کاتر آسفالت بر دیزلی

برش دقیق و صاف نیز از جمله مشکلات کاترهای غیراستاندارد و قدیمی بوده که اپراتور امکان سنجش دقیق مسیر را نداشت. اپراتور با شروع کار خود به ادامه روند عملیاتی در یک مسیر صاف نیاز دارد که وجود خط نشان با پولکی فلزی بزرگ، کمک قابل‌توجهی به صاف بودن مسیر برش و افزایش دقت کار می‌کند. پولکی فلزی به‌کاررفته در خط نشان قابلیت چرخش دارد و به همین دلیل از سائیدگی آن جلوگیری می‌شود. در نتیجه طول عمر آن افزایش‌یافته و دیگر نیازی به تعویض پولکی در بازه زمانی کوتاه وجود ندارد.

شلنگ تراز شاسی کاتر زاگرس

در بخش پشتی کاتر، یک شلنگ تراز برای افزایش دقت پیمایش مسیر روبرو و نمایش میزان حجم سوخت موجود در باک وجود دارد. در نتیجه اپراتور نیازی به توقف عملیات و بررسی باک ندارد و این امر به‌سادگی توسط شلنگ تراز حین کار انجام می‌شود. در کنار شلنگ تراز یک پیچ تخلیه وجود دارد تا اپراتور پس از اتمام کار خود، آب باقی‌مانده درون مخزن را به‌سادگی تخلیه کند.

پیچ تخلیه شاسی کاتر دیزلی

همچنین استفاده دیگری از این پیچ تخلیه وجود دارد که امکان تزریق مستقیم آب حین کار را فراهم می‌سازد. برای این منظور یک شلنگ به‌موازات پیچ تخلیه به درون مخزن آب‌پاش متصل و ابتدای شلنگ را هم به منبع آب ثانویه متصل می‌کنید. در نتیجه اپراتور نیازی به چک کردن حجم آب موجود در مخزن را در فاصله زمانی کوتاه ندارد و در نتیجه سرعت عملیات برش آسفالت افزایش می‌یابد.

قفل کن فرمان شاسی کاتر

بخش دیگر کاتر، قفل کن فرمان کاتر است که توسط یک پیچ و به‌صورت بسیار ساده، فرمان را در یک زاویه مشخص ثابت نگه می‌دارد. درصورتی‌که مسیر برش شما کاملاً صاف و هموار است، پیچ قفل کن فرمان به‌سهولت، کیفیت و دقت کار کمک قابل‌توجهی می‌کند. اپراتور پس از قفل‌کردن فرمان در مسیر مشخص، نیازی چرخش فرمان و تغییر زاویه حرکت ندارد.

کفی موتور شاسی کاتر اسفالت بر دیزل

ورق به‌کاررفته در کف شاسی کاتر از نوع آب‌کاری شده با ضخامت 5 میلی‌متر است که در مقایسه با کاترهای غیراستاندارد (که به طور معمول از ورق 3 استفاده می‌کنند) کیفیت ساخت و طول عمر بالاتری دارد. نحوه اتصال کفی به شاسی نیز با استفاده از چهار عدد پیچ لوبیایی انجام‌گرفته که در مقایسه با انواع سوراخ‌دار مزیت ویژه‌ای دارد.
کاترهای غیراستاندارد و قدیمی به یک عدد پیچ تنظیم مجهز بودند که این پروسه را پیچیده و زمان برمی‌کرد، اما در کاتر آسفالت بر دیزلی زاگرس، دو عدد پیچ تنظیم موتور در نظر گرفته شده است. در نتیجه این روند به‌سادگی و با کمترین پیچیدگی ممکن صورت می‌پذیرد.

موتورهایی که شفت بلندی دارند، نیاز به سوراخ کردن بدنه برای نصب موتور وجود دارد، اما با بهره‌گیری از پیچ‌های لوبیایی، فقط به تنظیم شفت موتور بالا و فولی پایین به‌صورت کشویی نیاز است. در نتیجه مراحل نصب و جداسازی موتور به ساده‌ترین شکل ممکن امکان‌پذیر است.

قیمت کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی

قیمت کاتر بتن بر زاگرس دیزلی نسبت به کاتر بتن بر و اسفالت بر بیشتر است. این تفاوت قیمت به‌خاطر موتور دیزلی است که روی کاتر کوپله می‌شود. همچنین قیمت کاتر آسفالت بر زاگرس پلاس بنزینی نیز نسبت به مدل‌های دیزلی آن کمتر است زیرا بیشتر افراد به سوخت بنزینی راحت‌تر از سوخت دیزلی دسترسی دارند.

جمع بندی خرید کاتر آسفالت بر دیزلی

کاتر آسفالت بر زاگرس دیزلی، دستگاهی با کارایی قابل‌قبول، مشخصات فنی بسیار خوب و قیمت مناسب است که توسط یک شرکت ایرانی و متناسب با نیاز داخلی طراحی و تولید شده است. این دستگاه مزایا و معایبی در مقایسه با کاتر آسفالت بر بنزینی دارد که اپراتور باتوجه‌به این موارد، امکان خرید مطمئن و آسان را خواهد داشت. در ادامه می‌توانید مزایا و معایب کاتر آسفالت بر دیزلی را در مقایسه با کاتر آسفالت بر بنزینی مشاهده کنید:

مزایا:

• دسترسی آسان به سوخت گازوئیل
• ارزان بودن سوخت گازوئیل
• عمر بالاتر موتور دیزلی نسبت به موتور بنزینی
• آلایندگی CO2 کمتر
• قدرت خروجی بالاتر نسبت به میزان سوخت مصرفی

معایب:

• کارکرد دشوار در دمای نزدیک به صفر درجه سانتی‌گراد
• نیاز به هواگیری پس از سوخت‌گیری
• وزن سنگین‌تر نسبت به نمونه بنزینی که حمل‌ونقل را دشوار و فشار روی شاسی را بیشتر می‌کند